Einlassnockenwelle NA und Kompressor
Moin an alle daheimgebliebenen :-)
Meine Frage: Es gab mal div Beiträge in denen von einem Nockenwellentausch der Einlassnockenwelle gegen eine Auslassnockenwelle beim 1,9 die Rede war. Galt das nur für den NB oder funzt das auch beim NA?
Ich find die Beiträge nicht wieder oder bin zu blöd zum suchen :-)
Das 2te Anliegen ist folgendes: Ich bin mir durchaus bewusst das ein Kompressor heutzutage fast unmöglich ist einzutragen wenn man nicht einen kennt der wiederum einen kennt der es möglich machen könnte.
Evtl würde mein Mann einen Kompressor eintragen wenn er eine Briefkopie hätte in welcher bereits so etwas eingetragen ist, konkret bräuchte ich eine Briefkopie eines NA 1,9 entweder mit MP45 oder MP62 eingetragen.
Das ganze natürlich per PN und ohne Namen ,)
RE: Einlassnockenwelle NA und Kompressor
Das mit der Einlassnockenwelle müsste beim NB auch funktionieren. Fragt sich aber nur, ob das Auslassnockenwellenprofil auch steiler ist?
Problem bei einem solchen Umbau am NA ist aber, dass man eventuell den Zylinderkopf oben ausfräsen muss um Platz für den höheren Hub der Nockenwelle zu haben. Und dazu muss man quasi den Kopf ausbauen, um keine Späne ins Öl zu bringen.
RE: Einlassnockenwelle NA und Kompressor
Beim NB funktioniert das aber ich will das ganze beim 1,9 NA machen. Ich hab mir gerade beim Schrotti ne Auslasswelle vom NA besorgt und bräuchte eigentlich mal die Steuerzeiten der Einlass und der Auslasswelle. Auf jeden Fall muss der Antrieb vom Drehwinkelgeber hinten weg was aber das kleinste Problem ist :-)
Falls jemand die Steuerzeiten zur Hand hat wäre ich schon ne Ecke weiter.
RE: Einlassnockenwelle NA und Kompressor
http://www.nasaproracing.com/rules/spec_miata_rules.pdf
Fast am Ende des Dok sind die Daten zu finden. Ich glaube es gibt
keine Abweichung zwischen US und EU NA NW.
RE: Einlassnockenwelle NA und Kompressor
Super :G ,gefunden. Die Daten decken sich mit denen auf Solomiata. Die Auslasswellen haben längere Öffnungszeiten gegenüber den Einlasswellen also werde ich da mal ein bisschen experimentieren.
RE: Einlassnockenwelle NA und Kompressor
Am NA habe ich den Exintake Umbau schon mal gemacht. Bringt schon etwas. Hört sich aber günstiger an, als es ist: Denn Kopf ausbauen, nachfräsen, verstellbares NW Rad usw.
RE: Einlassnockenwelle NA und Kompressor
Warum Kopf fräsen? Die Nocken sind nicht deutlich höher oder fülliger so das sie irgendwo anstossen könnten. Einzig einstellbare NW Räder könnten nötig sein aber das wird der Versuch zeigen.
RE: Einlassnockenwelle NA und Kompressor
Der Grundkreis der Auslass-NW ist meines Wissens etwas größer und mit dem Mehrhub der NW steht man eventuell am Zylinderkopf an (Problemstelle ist Richtung Ansaugbrücke).
Bei dem einen Motor, wo ich sie eingebaut habe, musste man daher nachfräsen. Kann natürlich sein, dass man von den Gusstoleranzen günstig liegt und es sich ausgeht. Garantie dafür gibt's natürlich keine.
RE: Einlassnockenwelle NA und Kompressor
Hier wird das Thema auch angesprochen, unter 1.
http://www.maruhamotors.co.jp/miata/parts/na8fcam.html
scheint wohl ein bekanntes Problem zu sein.
